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鋼板彈簧是汽車或鐵路機(jī)車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，對(duì)于它的檢測(cè)就要用到專用的鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)。如何選擇鋼板彈簧？疲勞次數(shù)試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)規(guī)格是什么呢？那么讓技術(shù)人員帶領(lǐng)我們?nèi)ピ敿?xì)的了解，下面為大家詳細(xì)介紹一下。

一：鋼板彈簧檢測(cè)設(shè)備的選擇

鋼板彈簧是汽車或鐵路機(jī)車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，有若干篇等款但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的近似等強(qiáng)度的彈性梁，在汽車上，板簧主要用于在車輪與車架或車身之間傳遞各種力和力矩，同時(shí)其垂直力-變形特性(剛度)特性直接影響汽車的乘坐舒適性。所以對(duì)板簧的要求最基本的是具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)?變形特性。對(duì)于它的檢測(cè)就要用到專用的鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)。如何選擇鋼板彈簧，下面為您簡(jiǎn)單介紹：

首先要按照?qǐng)D紙要求規(guī)定選配一定數(shù)量的合適的簧板，包括主板和副板，配成組件加緊后，要檢查板簧的寬窄之差是否過(guò)大，利用彈簧試驗(yàn)機(jī)對(duì)其進(jìn)行彎曲強(qiáng)度檢測(cè)，了解板簧之間間隙大小和簧板側(cè)面彎曲是否符合要求。在組裝板簧時(shí)應(yīng)當(dāng)從改進(jìn)彎曲淬火技術(shù)著手，避免錘擊校正導(dǎo)致的彈簧失效現(xiàn)象，并通過(guò)彈簧試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)彈簧絲的強(qiáng)度和韌度，避免錘擊矯正。

鋼板彈簧主要檢測(cè)他的疲勞、拉伸、壓縮、剛度等力學(xué)性能，分為鋼板彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)，鋼板彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)，鋼板彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)等

二：疲勞次數(shù)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)規(guī)格

疲勞次數(shù)試驗(yàn)機(jī)采用平面單向(或雙向)彎曲箱式機(jī)構(gòu)(框架結(jié)構(gòu))型，是用來(lái)做直徑在10-16mm范圍內(nèi)的飛機(jī)操縱用鋼絲繩、航繩,不銹鋼絲繩的試驗(yàn)。它可以測(cè)定試樣一股或全部破斷時(shí)的彎曲疲勞次數(shù)，本機(jī)裝有一個(gè)電子計(jì)數(shù)器，可以試樣彎曲疲勞次數(shù)，試樣到達(dá)預(yù)置疲勞次數(shù)后會(huì)自動(dòng)停機(jī);試樣破斷后也會(huì)自動(dòng)停機(jī)。

疲勞次數(shù)試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)規(guī)格：

1、試驗(yàn)用鋼絲繩直徑為10-16mm;

2、試驗(yàn)最大張力為：500N-10000N

3、試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)段長(zhǎng)度為100-900mm;

4、試驗(yàn)頻率為每分鐘40-80次

5、試驗(yàn)機(jī)可自由設(shè)定和顯示疲勞的循環(huán)次數(shù);

6、試驗(yàn)機(jī)具有按設(shè)定停機(jī)次數(shù)而自動(dòng)停機(jī)功能;

7、試驗(yàn)機(jī)具有試驗(yàn)時(shí)點(diǎn)動(dòng)功能;

8、子計(jì)數(shù)器位數(shù)：0-999999次

9. 主動(dòng)輪直徑：

10. 包角：小于180°±2°;

11.輪槽圓弧半徑R：0-0.05

以上就是給大家分享的鋼板彈簧檢測(cè)設(shè)備的選擇以及疲勞次數(shù)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)規(guī)格。希望上述分享可以給大家?guī)?lái)幫助。如果您想要了解更多的知識(shí)，有不清楚的地方，歡迎致電歡迎致電思明特科技有限公司